Venttiilin rokkarivarsi

V: Sen ydintoiminnot sisältävät pääasiassa kolme näkökohtaa: ensin, kiinnittäminen ja paikannus. Tarkalla yhteistyöllä keinuakselin istuimen kanssa se rajoittaa keinuakselin aksiaalista liikettä, varmistaa, että keinuakseli ylläpitää vakaa asento moottorin toiminnan aikana ja välttää venttiilin ajoituksen poikkeamaa. Toiseksi tiivistyminen ja suojaus. Se estää keinu -akselin voitelukanavan sataman öljyvuotojen estämiseksi ja estää samalla pölyä ja epäpuhtauksia pääsemästä voitelujärjestelmään suojaamaan keinuakselin ja keinuvarren vastaavaa pintaa. Kolmanneksi, ylimääräinen voitelu. Jotkut öljykanavan suunnittelutuotteet voivat ohjata öljyä virtaamaan tasaisesti kitkapinnalle keinuakselin ja keinuvarren välillä, vähentämään kuiva kitka ja pidentävät komponenttien käyttöiän.

V: Materiaalin valinnan on tasapainotettava lujuuden, kulutuskestävyyden ja kevyen vaatimukset: dieselmoottoreille tai rakennuskoneiden moottoreille, joissa on suuret kuormat, käytetään yleensä korkeaa - lujahiiliterästä (kuten 45# teräs). Käsittelyn sammuttamisen ja karkaisun ja pinnan sammutuksen jälkeen kovuus voi saavuttaa HRC 50 - 55, joka kestää suuria iskuja ja säteittäistä painetta. Skenaarioissa, joissa on korkeat kevyet vaatimukset, kuten henkilöautot, käytetään enimmäkseen korkeaa - lujuusalumiiniseosta (kuten 6061-T6), mikä on yli 30% kevyempi kuin hiiliteräs. Samanaikaisesti pinnan kulumiskestävyys ja korroosionkestävyys parannetaan anodisoivalla käsittelyllä. Jotkut huippuluokan moottorit käyttävät myös jauhemetallurgiamateriaaleja, jotka voivat muodostaa monimutkaisia ​​rakenteita kerralla, vähentää prosessointivirheitä ja parantaa mittatarkkuutta.

V: Kun sillä on vika, moottori näyttää yleensä seuraavat ominaisuudet: ensinnäkin epänormaali melu. Komponentin löysyyden tai kulumisen vuoksi keinuakselin ja komponentin välinen vastaava rako kasvaa ja toiminnan aikana tuotetaan "da - da" -tapahtuma, joka on selvempi etenkin tyhjäkäynnin nopeudella tai kiihtyvyydellä. Toiseksi öljyvuoto. Komponentin vähentynyt tiivistymisteho saa öljyn vuotavan keinuakselin lopusta, ja vaikeissa tapauksissa moottoriöljyn kulutus kasvaa epänormaalisti. Kolmanneksi, virran vähentäminen. Jos komponentin löysyys aiheuttaa keinuakselin liikkumisen, se vaikuttaa venttiilin ajoituksen tarkkuuteen, vähentää moottorin saannin tehokkuutta ja johtaa sitten riittämättömään voimaan ja heikkoon kiihtyvyyteen.

V: Asennuksen aikana seuraavat yksityiskohdat tulisi keskittyä asennuksen laadun varmistamiseksi: Ensinnäkin puhdistus. Ennen asennusta keinuakselin istuimen, keinuakselin ja komponentin vastaavat pinnat on puhdistettava perusteellisesti öljyn, raudanhakemusten ja muiden epäpuhtauksien poistamiseksi, jotta vältetään epäpuhtauksien aiheuttamien vastaavien pintojen kuluminen tai huono tiivistys. Toiseksi, vääntömomentin ohjaus. Komponentin kiinnityspulttien kiristämiseen moottorin valmistajan määrittelemän vääntömomentin kiristämiseen on käytettävä vääntömomenttiävainta (yleensä vääntömomentin alue on 8 - 12n ・ m, ja erityisissä yksityiskohdissa tulisi viitata moottorin huolto -opas). Liian pieni vääntömomentti voi helposti aiheuttaa komponentin löystymisen, kun taas liian suuri vääntömomentti voi aiheuttaa komponentin muodonmuutoksia tai pulttien rikkoutumista. Kolmanneksi, tiivistyskäsittely. Jos komponentin ja keinuakselin istuimen välissä on tiivistys tiiviste tai tiivistysrengas, on tarpeen tarkistaa, onko se ehjä, ja korvata se uudella tarvittaessa. Joissakin skenaarioissa on myös levitettävä pieni määrä öljynkestäviä tiivisteitä tiivistyspinnalle tiivistysvaikutuksen parantamiseksi.

V: Sen käyttöikä (yleensä suunnitteluelämä on 80 000 - 150 000 kilometriä) vaikuttavat pääasiassa seuraavat tekijät: Ensinnäkin öljyn laatu- ja korvausjakso. Jos matalaa - laatua olevaa öljyä käytetään pitkään tai öljyä ei korvata määritetyn ajanjakson jälkeen, öljyn epäpuhtaudet pahentavat komponentin ja keinuakselin välistä kulumista ja samaan aikaan öljyn vähentyneen voitelun suorituskyvyn johtaminen vastaa vastaavan pinnan riittämättömästä voitelusta. Toiseksi moottorin työolot. Moottoreissa, jotka ovat korkealla - nopeudella ja korkealla - kuormitusolosuhteilla pitkään (kuten usein nopea kiihtyvyys ja pitkäaikainen kiipeily), keinuakselin stressi ja kuluminen ja komponentti kasvaa huomattavasti, ja palveluikä on lyhennetty vastaavasti. Kolmanneksi, asennuksen laatu. Jos komponentin kiinnityspulttien vääntömomentti on väärin asennuksen aikana, sovituspinta ei puhdisteta perusteellisesti tai tiivistekappaleet vaurioituvat, se aiheuttaa komponentin löysämisen, kulumisen tai vuotojen varhain ja epäonnistuvat sitten etukäteen.

V: Sitä ei yleensä suositella käytettäväksi yleisesti erityyppisissä moottoreissa. Tärkeimmät syyt ovat seuraavat erot: ensinnäkin kokoero. Eri moottoreilla on erilaiset keinuakselin halkaisijat ja keinuakselin istuinrakenteet, ja vastaava sisähalkaisija, ulkoreunan halkaisija, komponentin korkeus ja kiinnityspultin reikien sijainti on myös eroja. Pakotettu yleinen käyttö johtaa asentamisen tai liiallisten vastaavien aukkojen epäonnistumiseen. Toiseksi suorituskykyvaatimusero. Dieselmoottorien keinuakselin kuorma on paljon suurempi kuin bensiinimoottorien, ja niiden vastaavat komponentit käyttävät yleensä korkeampia - voimalaitosmateriaaleja. Jos bensiinimoottorien komponenttia käytetään dieselmoottoreissa, se vaurioituu varhain riittämättömän lujuuden vuoksi. Kolmanneksi, rakennesuunnitteluero. Joidenkin moottorien komponentti integroi erityiset rakenteet, kuten öljykanavat ja paikannustapit, jotka eivät ole yhteensopimattomia muiden moottorien komponentin rakenteen kanssa. Yleinen käyttö vaikuttaa moottorin normaaliin toimintaan. Siksi komponentin vaihdettaessa on tarpeen valita tuote, joka vastaa kokonaan moottorimallia.