Tuotteiden kuvaus
Lorem Ipsum Dolor istuva Amet Consekteur Adipisicing Elit.
Funktio
Ketjun hihnapyöräistuin on tärkeä tukikomponentti ketjun ajamisessa. Sen päätehtävä on tarjota vakaa ja tarkka asennusalusta ketjupyörälle. Siinä on ketjun valtava jännitys ja mahdolliset aksiaalivoimat, varmistaen ketjupyörän tarkan paikannuksen (sattuma ja rinnakkaisuus) akselin ja muiden komponenttien kanssa ja takaa sileän lähetyksen. Samanaikaisesti se on usein suunniteltu jännityksen säätömekanismeilla ketjun jännityksen säätämisen helpottamiseksi ja integroidaan suoja- ja voitelurakenteet palvelun pidentämiseksi.
Materiaali- ja valmistus
Ydinprosessit sisältävät valun (monimutkaisten muotojen) ja tarkkuuden koneistuksen varmistamiseksi, että korkeat - tarkkuusalueet, kuten laakerireiät ja paikannuspinnat, täyttävät standardit. Pinnat käsitellään usein lämpökäsittelyllä (kuten sammutuksella) kulunkestävyyden parantamiseksi, ja sitten maalataan tai galvanoidaan ruosteen ehkäisyyn.
Soveltaminen
Ketjupyörän koteloa käytetään laajasti erilaisissa mekaanisissa laitteissa, jotka vaativat ketjun läpäisyä. Sitä löytyy yleisesti kaivoskuljettimista, metallurgisista laitteista (raskailla kuormilla ja korkeilla lämpötiloissa), logistiikan lajittelulinjat/varastointilaitteet (vaativat kevyttä tai tarkkuutta), maatalouskoneita (vaativat pölyä - todisteita ja tiivistämistä) ja rakennuskoneiden (kuten radan jännitysjärjestelmien toimitusten ja tehokkaiden toimintojen toiminnan varovaisuuden varmistamista.
Faq
K: Mitkä ovat erot ketjupyörän istuimen ja ketjupyörän välillä?
V: Ketjupyörä on hammasvaihde, jolla on hampaat, jotka siliskivät suoraan ketjun kanssa virran siirtämiseksi; Ketjupyörän istuin on pohja, joka tukee ja kiinnittää ketjupyörää, joka tarjoaa asennusalustan, joka kantaa kuorman ja varmistaa paikannuksen tarkkuuden.
K: Kuinka valita sopiva ketjupyöräkotelo?
V: Se tulisi valita neljän avainparametrin perusteella: ketjun tekniset tiedot (kuten 08b, 10a); Voimansiirron halkaisija (kuten Ø25 mm, Ø40 mm); Kuorman koko (säteittäinen voima/aksiaalinen voima); Työympäristö (lämpötila, pöly, syövyttävyys).
K: Tarvitseeko ketjupyörän kotelo voitelua? Kuinka usein?
V: Kyllä! Liukuva laakerityyppiseen ketjupyöräkoteloon voitelurasva tulisi lisätä 8 - 12 tunnin välein; Liikkuvan laakerin tyyppiä varten sitä voidaan pidentää kerran viikossa. Korkean lämpötilan tai pölyisissä ympäristöissä taajuutta tulisi lyhentää.
K: Kuinka varmistaa ketjupyörän kohdistus asennuksen aikana?
V: Noudata näitä vaiheita: ① Käytä valintaosoitinta ketjupyörän istuimen ja akselin laakerireiän samankeskisyyden (poikkeama pienempi tai yhtä suuri kuin 0,05 mm); ② Säädä asennuspultit, jotta ketjujen molemmat puolet ovat yhdensuuntaiset (väärinkäyttö vähemmän tai yhtä suuret kuin 1 mm/metri) . 5. Kuinka säätää ketjun jännitystä? Vastaus: Ketjupyörän istuin liukuvilla kiskoilla: ① Löysää lukitusruuvi; ② Kierrä säätöruuvia ketjupyörän siirtämiseksi, kunnes ketjun SAG täyttää standardin (yleensä 2% ketjun pituudesta); ③ re - lukitse ruuvi.
K: Missä olosuhteissa ketjupyörän kotelo tulisi vaihtaa?
V: On suositeltavaa korvata se seuraavissa tapauksissa: Laakerireiän kuluminen ylittää halkaisijan 0,5%. Pää rungossa on halkeamia tai muodonmuutoksia. Sääntelymekanismi on epäonnistunut (esimerkiksi liukukisko on jumissa).
K: Kuinka valita valurauta- ja teräsketjupyöräpohjat?
V: Valurauta (HT250): Soveltuu staattiseen valoon - kuormitus ja kustannukset - herkät skenaariot; Teräs (45#/Q355): Suositellaan laitteille, joille kohdistetaan iskukuormitus, tai rakenteille, jotka vaativat hitsausta tai räätälöintiä.
K: Mitä pitäisi tehdä, jos vaihdepesän pultit ovat löysät?
A: ① Käytä ensin anti - löysää muttereita tai kierteitä tiivistettä; ② Pultit on oltava uudelleen - kiristetty 30 minuuttia ensimmäisen ajon jälkeen; ③ Säännöllisiä tarkastuksia suositellaan (tarkista pultin vääntömomentti jokaisessa vuorossa) . 9. Miksi paikkojen koteloon on suunniteltu paikannustulppa? Vastaus: Tulos antaa ketjupyörän kohdistaa säteittäisesti automaattisesti, estäen epäkeskeisyyden asennuksen aikana aiheuttamasta ketjun ohitusta, epänormaalia kulumista ja värähtelykohinaa.
K: Onko ketjun aseman epänormaali melu ketjupyörän istuimeen?
V: Mahdollisesti! Yleisiä syitä ovat: ketjupyörän kotelon laakeri on vaurioitunut (liitäneen ylikuumeneminen); Kaltaisen tason asennus aiheuttaa ketjupyörän heilahtamisen. Riittämätön jännitys (ketju osuu opaskiskoon).
Strategiset kumppanit
Suositut Tagit: Ketjupyörän istuin, Kiinan ketjun hihnapyörän istuimen valmistajat, toimittajat, tehdas